机车车辆钢结构防腐工艺实验  2012/11/19

 

      机车钢结构防腐工艺方案的确定，主要是针对原工艺存在的问题，为达到机车钢材防腐工艺设计的要求，同时兼顾工艺的继承性和延续性，以上述理论为依据，通过试验，决定采用PANHOO律马科底面弹性涂料和表面隔离涂料相结合的表面处理及涂装工艺。

      试验材料

      底材样板：选择近年来常用的优质富铬钢板（N4003),规格为150mm*80mm*1.5mm，共24块。

      涂料：

      预涂底面弹性系统：选用PANHOO律马科金属基自修复系统。由于经过预处理的钢材在组焊成钢结构时，需要经过焊接和切割、打磨等工序，其漆层表面不可避免地存有大量划痕和脱落等缺陷，所以选择目前机车车辆钢结构常用的耐高温、受热高温小、防腐性能强的REMAKE钢结构金属基自修复系统作钢材表面的预涂底漆。

      试验过程：

      样板的表面处理将样板分为A、B两组，各12块，其中A组采用PANHOO自修复防腐涂料处理，B组不经PANHOO自修复防腐涂料处理，仅用240#砂布打磨。用有机溶剂将两组样板表面清洗干净，冷风吹干，放入干燥器。

      样板漆膜的制备 A、B组样板各取6块，涂刷1道REMAKE底面涂料，干燥待用；再取A、B组另6块样板，先涂刷1道REMAKE底面涂料，干燥半小时后，再涂刷1道REMAKE表面隔离涂料，干燥4小时后，再涂刷一遍表面涂料待用。

      性能：

      1，对制备好漆膜的A组、B组样板，分别测量厚度，然后做如下性能试验：附着力测试：采用附着力测试仪测试，按GB/T1720进行。耐盐水性能试验：用3

%NaCl溶液，按GB/T1763进行试验。

      2，将涂刷了3道防腐涂料的试板做工艺配套性试验。

      涂装后的板材防腐能力取决于涂膜附着力的大小，附着力越大，板材防腐能力越强。可以看出：漆膜厚度，经喷砂处理的样板比未经喷砂处理的厚，附着力，经喷砂处理的样板不小于未经喷砂处理样板的。

      耐盐水性是指将样板浸入盐水，在规定的湿度下浸泡，观察其被侵蚀的程度。耐盐水性是衡量漆膜以及材质防腐能力的一个重要指标。从实验结果可以看出：同样经喷砂处理和涂刷底漆，涂刷律马科底面弹性涂料的样板比未涂刷预涂底漆的样板防腐能力强，同样涂刷REMAKE金属基自修复底面涂料并且涂刷REMAKE表面隔离涂料的样板防腐能力比未经金属基自修复系统处理的强。

      经过试验，最终确定了钢结构表面处理及涂装的新工艺，即采用REMAKE底面弹性涂料和表面隔离涂料相结合的表面处理工艺，即首先经过钢结构基材的基层预处理，然后再涂刷REMAKE底面弹性涂料，后面再涂刷两遍表面隔离涂料，最后不仅修复了原有生锈的金属基材，而且可以对它有长达十年之久的全面金属保护。该工艺从2009年开始，已成功被应用，未出现任何质量问题，表明REMAKE(律马科）钢结构防腐工艺完全符合设计和工艺要求，达到了科研工作预期的钢材防腐效果。

 

关键词：律马科,钢材防腐,机车防腐,钢结构防腐工艺